Porsche 911 R, el nueveonce más ligero de serie en una edición limitada

Motor de 500 cv derivado del 911 GT3 RS · 4 ruedas directrices · Suspensión PASM adaptada · Aligerado interior · Es el 911 más ligero de serie

Porsche lanza una serie especial más del 911, el Porsche 911 R, con muchos guiños retro pero más radical que el propio 911 GT3, con un motor de 500 cv y descafainado de muchos elementos, logrando ser el 911 más ligero hasta la fecha. Inspirado en el 911 R de 1967 y que participaba en Rallyes y otras competiciones.

El Porsche 911 R lleva la R de Racing, está desarrollado en el taller de competición de la marca cuenta con eje trasero direccional ajustado a su filosofía altamente deportiva, con autoblocante mecánico trasero, un spoiler retráctil al estilo de los 911 Carrera, escapes de titanio, frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) de 410 mm delante y 390 m atrás, pisa con neumáticos asimétricos de medida 245 delante y 305 atrás en llanta 20 y con tuerca central.

La mecánica no es nada tradicional

Tiene adaptado especialmente el sistema de control de estabilidad Porsche Stability Management (PSM), dispone de una función que realiza el "efecto doble embrague", que se activa pulsando un botón y, opcionalmente, puede montar un volante de inercia de una sola masa para subir mejor de vueltas el motor. Para el uso diario opcionalmente se puede pedir chasis elevado 30 mm.

Su motor parte del mismo que el 911 GT3 RS, es atmosférico igualmente, tiene 500 caballos a 8.250 revoluciones y 460 Nm a 6.250 rpm, es por supuesto de arquitectura bóxer de 6 cilindros con cuatro litros.

Su peso de 1.370 kilos es hoy la versión más ligera del nueveonce, pesando 50 menos que el GT3, logrando ponerse a 100 km/h en 3.8" con una punta de 323 km/h, su consumo promediado es de 13.3 l/100.

Porsche 911 R 0203-3

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Un interior más clásico

El capó y las aletas son de carbono y el techo de magnesio, el parabrisas trasero y las ventanillas laterales son de plástico ligero.

En el interior tiene una reducción de elementos aislantes y la supresión de los asientos traseros, un volante deportivo GT exclusivo del modelo R con un diámetro de 360 milímetros.

El asiento es un baquet hecho completamente de carbono, con la parte central tapizada en un tejido con diseño "Pepita Tartan" que recuerda al primer 911 de los años sesenta. Las puertas se abren desde dentro con correas, más tradicional imposible.

En el salpicadero luce en el lado del conductor, en lugar de la plancha de carbono una de aluminio con el número correspondiente de cada unidad de esta serie limitada del 911 R que es de 991 en su total.

El Porsche 911 R ya admite reservas y estará disponible a partir del mes de mayo con un precio final de 217.469 euros.

Porsche 911 R 0203-3

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