Porsche 911 GTS, a medio camino entre el S y el GT3

13 Noviembre 2014|Eugenio Pinilla | Porsche | Email

430 CV y suspensión rebajada PASM. En carrocería coupé y descapotable. Lujo y deportividad para completar la gama.

Llega el nuevo Porsche 911 GTS para situarse en la gama entre el 911 Carrera S y el 911 GTS. Sin ser tan radical como éste último, el GTS ofrece un motor de 430 CV con suspensión rebajada PASM, pero tiene el equipamiento de un lujoso deportivo, como es el 911.

La gama del Porsche 911 se enriquece con el GTS, como en cada generación es un punto más de deportividad que se refleja en su exterior, con los pasos de rueda ensanchados como los del Carrera 4, con llantas de 20 " de tuerca central. Su motor con 430 cv no significa más consumos según las cifras homologadas, aunque la potencia extra si se usa evidentemente implicará un consumo mayor, pero en los ciclos de homologación el GTS se comporta igual que el Carrera S. La suspensión activa PASM regula electrónicamente los amortiguadores para adaptarse al suelo mejorando la motricidad y el paso en curva. En el exterior tiene detalles diferenciadores como el contorno de faros, salidas de escape y salidas de ventilación traseras en negro mate.

Entre su equipamiento de serie encontramos los faros bixenón con sistema de luces dinámicas PDLS de serie. Se dispone en las dos carrocerías, Coupé como Cabrio y tanto con tracción total o sólo trasera.

Con esta motorización el Porsche 911 GTS se pone a 100 km/h desde parado en 4,0 segundos (Cabriolet: 4,2 segundos) y la versión más veloz alcanza los 306 km/h, y es el Coupé con tracción trasera y caja manual.

En el interior tenemos exclusivos asientos deportivos tapizados en alcántara en su parte central y cuero en los laterales.

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