Nuevo Porsche GT3 R, versión carreras-cliente con 500 cv

500 cv con un solo asiento · Basado en el Porsche 911 GT3 RS · Disponible desde diciembre ya admite reservas

Porsche 911 GT3 R

Porsche renueva su versión GT3 R para clientes de carreras en circuito, con una nueva versión mejorada en aspectos de eficiencia, mediante un menor peso y revisión de elementos puntuales de seguridad y diseño.

El nuevo 911 GT3 R tiene un solo asiento y está basado en el Porsche 911 GT3 RS. Se han añadido más elementos de material ligero en la carrocería, como techo, capó y carenado delanteros, los pasos de rueda, las puertas, las secciones laterales y posteriores, así como el capó trasero que están hechos de un material composite muy ligero, a base de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Hasta las ventanillas y, por primera vez, el parabrisas, son de policarbonato.

Además de este diseño ligero,se ha mejorado la eficiencia aerodinámica, la reducción del consumo, el comportamiento y la optimización de los elementos de seguridad, así como se han reducido los costes de asistencia y piezas de recambio.

La distancia entre ejes que se ha alargado en 8,3 centímetros en comparación con la generación anterior, con ello se ha logrado un mejor reparto de pesos.

El motor es un 4.0 l boxer atmosférico del GT3 RS homologado para carretera con una inyección directa de hasta 200 bares de presión, con sistema de apertura variable de válvulas con más eficacia.

El GT3 R adopta de su hermano mayor, el 911 RSR, el concepto del radiador situado en el centro, con lo que se mejora el centro de gravedad. Los frenos se han potenciado los discos delanteros son de 380 mm y de 372 mm los traseros.

Otro aspecto en el que se ha ganado es en la autonomía de combustible, el depósito de seguridad tiene ahora 120 litros, 12 más y en el puesto de conducción se cuenta con un nuevo asiento baquet de mas proteccion para el piloto.

El precio de este coche de carreras puesto en la pista es de 429.000 euros. Las entregas serán en diciembre de 2015.

Ficha técnica

Ficha técnica Porsche 911 GT3 R 2015.

Porsche 911 GT3 R 2015

Motor

· Motor bóxer de seis cilindros, refrigerado por agua (montado atrás)
· 4.000 cc.; diámetro 102 mm; carrera 81,5 mm
· Potencia: 500 CV, con la normativa FIA BoP (paso de aire restringido)
· Tecnología de cuatro válvulas
· Inyección directa de combustible
· Lubricación por cárter seco
Transmisión
· Caja de cambios Porsche, secuencial, de engranaje permanente y seis velocidades
· Diferencial autoblocante mecánico
· Actuación neumática para el cambio de marchas (a través de levas)
Carrocería
· Carrocería ligera, con empleo inteligente de composite, aluminio y acero
· Jaula de seguridad integrada (soldada), de acuerdo con el Apéndice J de la FIA
· Apertura extraíble en techo para evacuación
Diseño ligero exterior:
· Puertas, capó trasero, alerón posterior, pasos de ruedas y carenados delantero y trasero hechos de CFRP
· Cristales de policarbonato
· Cristales de puertas extraíbles de policarbonato
· Depósito de combustible FT3 de seguridad, de aproximadamente 120 litros, con válvula de seguridad para corte de combustible, de acuerdo con el reglamento FIA.
· Sistema de gatos hidráulicos incorporados (cuatro)
Suspensión
Eje delantero
· Estructura McPherson, regulable en altura, caídas y convergencias
· Bujes de rueda con tuerca central para la llanta
· Barras estabilizadoras regulables (izquierda y derecha)
· Dirección asistida electrohidráulica
Eje trasero
· Suspensión independiente multibrazo, regulable en altura, caídas y convergencias
· Bujes de rueda con tuerca central para la llanta
· Barras estabilizadoras regulables (izquierda y derecha)
Sistema de frenos
Dos circuitos de frenos separados para los ejes delantero y trasero; regulable mediante un sistema de palanca de reparto de frenada
Eje delantero
· Pinzas monobloque de competición, en aluminio y de seis pistones
· Discos de acero ventilados y estriados, de 380 mm de diámetro, con el cono central de aluminio
Eje trasero
· Pinzas monobloque de competición, en aluminio y de cuatro pistones
· Discos de acero ventilados y estriados, de 372 mm de diámetro, con el cono central de aluminio
Llantas/neumáticos
· Llantas BBS de aleación en una sola pieza, de acuerdo con las especificaciones y diseño Porsche. Delante: 12.0 J x 18", con neumáticos300/650-18; detrás: 13 J x 18", con neumáticos 310/710-18
Electrónica
· Módulo de potencia COSWORTH IPS32
· ABS de competición
· Control de tracción
Peso/dimensiones
· Peso total: 1.220 kg (mínimo reglamentado)
· Longitud total: 4.604 mm
· Vía delantera: 1.975 mm
· Vía trasera: 2.002 mm
· Batalla: 2.463 mm

Promociones