Peugeot 308 GT, con gasolina y gasoil, en carrocería de 5 puertas y familiar

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La oferta del Peugeot 308 se amplia con las nuevas versiones GT, de filosofía más deportiva y con los motores más altos de la gama, tanto en diésel como en gasolina, ofreciéndose de momento en las carrocerías de 5 puertas y familiar o SW.

180 y 205 cv.

El nuevo Peugeot 308 GT dispondrá de 180 cv en el motor diésel y de 205 en el de gasolina. El primero aúna unas prestaciones notables con la economía del motor de gasoil que promete unos consumos promediados de 4 l/100 km con unas emisiones de 103 g/km.

El nuevo 308 GT diésel se basa en el motor 2.0 BlueHDI que dispone de 180 cv a 3.750 rpm, con un par máximo de 400 Nm a 2.000 rpm. Un motor de buena respuesta en bajos con una cifra de recuperación de 5,5 segundos en la marcha más larga entre 80 y 120 km/h.

La nueva potencia del motor 2.0 BlueHDI se ha logrado mediante un sistema de conducto común, de nueva generación con una presión de hasta 2.000 bares, una nueva cámara de combustión que optimiza la mezcla con inyectores de 7 salidas y una relación de compresión de 16,7:1.

Así mismo se ha logrado una reducción de peso en el motor con un aligeramiento del cárter y la eliminación de componentes auxiliares no imprescindibles.

Este motor se combina con una caja automática "Quickshift", con cambios de marcha secuenciales optimizados para una mínima transición, pudiéndose practicar la reducción de más de una marcha a la vez, disponiendo así mismo de levas en el volante.

En cuanto a la versión de gasolina, el motor 1.6 THP alcanza los 205 CV con sistema de calado automático Stop/start y una caja manual de 6 relaciones. El par máximo alcanza los 285 Nm entre un amplio régimen de funcionamiento, 1.750-4.000 rpm, siendo el consumo medio homologado de 5,6 litros y las emisiones de 130 g/km.

El nuevo 308 1.6 THP 205 GT cuenta con un turbocompresor con rápida carga desde poco régimen, con inyección directa de gasolina, válvulas de apertura variable con el sistema VTi.

Chasis adaptado.

Además de su diferente mirada con los faros e intermitentes de LED, los nuevos 308 GT cuentan con una mecánica de suspensión y frenos adaptadas a la nueva potencia. Unos reglajes algo más endurecidos, suspensión reducida 7 y 10 mm respectivamente según los ejes delantero y trasero y unos discos de freno de mayor tamaño de 330 mm delante y 268 atrás, se encargan de adaptar al 308 a los motores GT.

Las llantas son de 18" en un diseño exclusivo, con neumáticos Michelin Pilot Sport 3, cuenta con unos retrovisores lacados en negro, cristales posteriores oscurecidos y difusor trasero.

En el interior del 308 GT se han procurado unas alfombrillas de más calidad y un acabado con pespuntes rojos, color que predomina en el cuadro, en el que curiosamente vemos un cuentavueltas que gira en sentido contrario a las agujas del reloj.

Por desgracia se mantiene la instrumentación elevada que reduce el tamaño de los relojes.

De momento no se han comunicado precios ni la fecha exacta de lanzamiento, previsto para inicios de 2015.