Audi 3 g-tron, primer Audi con gas de serie

Audi dispondrá del primer modelo propulsado por gas a finales de año. Se trata de la versión g-tron del A3 con carrocería de 5 puertas sportback.

Es curioso que sea el primer así cuando Audi ya produce su propio gas de forma sostenible, un gas sintético pero similar al natural que ya se introduce en la red de gas de alemania.

110 CV y 4 euros cada 100 km

El nuevo A3 Sportback g-tron dispone del motor 1.4 TSI adaptado al nuevo combustible, y con una potencia de 110 CV y 200 Nm de par máximo entre 1.500 y 3.700 rpm. El gas está almacenado a alta presión en dos depósitos en el lugar de la rueda de repuesto. En total los dos depósitos tienen una capacidad de 14 litros, a razón de 7 en cada uno, y con los que el A3 g-Tron puede hacer 400 km, con un consumo medio de 3,5 litros cada 100 km.

Cuando el gas se acaba automáticamente entra en funcionamiento el otro combustible que es la tradicional gasolina, con la que el A3 puede andar otros 900 km en total.

La suma de ambos depósitos le dan al nuevo A3 de gas la misma autonomía que tiene el A3 TDI.

El funcionamiento del sistema es como en todos los coches de este tipo, arrancando en frio siempre con gasolina y pasando a gas automáticamente si no se le ordena lo contrario, dar preferencia a la gasolina.

El nuevo A3 Sportback gh-tron llegará a los concesionarios a finales de este año 2013.

Avance datos técnicos Audi A3 Sportback g-tron

Cilindrada: 1.395 cc
Potencia: 110 CV (81 KW)
Par motor: 200 Nm de 1.500 a 3.700 rpm
Consumo según norma CEE: menos de 3,5 kg e-gas/100 km
Emisiones de CO2 según norma CEE: menos de 95 gramos/km
Aceleración de 0 a 100 km/h: menos de 11,0 s
Velocidad máxima: superior a 190 km/h
Largo / Ancho / Alto: 4.310 / 1.785 / 1.425 mm
Batalla: 2.636 mm
Peso en vacío: 1.265 kg

El Audi e-Gas, metano sintético

La fabricación de gas por Audi ya es una realidad, se hace de forma sostenible reciclando CO2, que compensa luego en la emisión de los propios coches que lo consumen, con lo que las emisiones sumadas serían de cero. El e-gas de Audi se obtiene mediante la reacción del hidrógeno con CO2, en realidad es metano sintético

La fabricación del e-gas de Audi por lo tanto se hace de forma sintética, el dióxido de carbono que se utiliza para producir el Audi e-gas procede de una instalación cercana de biometano que funciona con residuos orgánicos. La planta separa el dióxido de carbono para producir biometano de alta pureza a partir de biogás bruto.

La planta de Audi e-gas producirá previsiblemente unas 1.000 toneladas de e-gas al año, fijando cerca de 2.800 toneladas de CO2 que de lo contrario irían a parar a la atmósfera. De este modo, el combustible tiene un impacto neutro sobre el clima.