Peugeot 2008 2016, actualización manteniendo el estilo
Retoques exteriores sin grandes cambios · Actualización de equipamientos de seguridad y asistencia a la conducción · Nueva versión GT Line · Motores hasta 114 g de emisiones
El nuevo Peugeot 2008 que verá la luz suponemos en este 2016, se distingue mejor desde su lateral que desde su frontal, mantiene la línea general y se ha actualizado a nivel de detalles, cuenta con un nuevo nivel de acabado más deportivo y ofrece hasta 8 versiones mecánicas todas ellas con emisiones por debajo de los 120 /km.
Si lo vemos de perfil podemos observar el nuevo corte de las ventanillas, con más nervios en negro en marcos y aletines.
Mantiene el nivel de acabado en lo que la marca tiene acostumbrado, con nuevos detalles también en el interior, siendo la mayor novedad el nuevo acabado GT Line que ofrece un interior deportivo y con llantas de 17". Spoiler exterior, difusor trasero y barras de techo cromadas.
En el interior cuenta con el llamado i-Cockpit del que en la marca se sienten muy orgullosos pero seguimos sin saber porqué, el cuadro de mandos está situado en posición elevada pero es mucho más pequeño y obliga al volante a estar más bajo de lo que quisiéramos, llegando a pegar con las piernas.
El maletero se ha aumentado con la ausencia de rueda de repuesto a 410 litros, y el techo puede ser acristalado y panorámico o con pulido láser y retroiluminado.
El sistema de tracción adaptada Grip Control está disponible tanto en gasolina como en diésel, y en manual o automática. Está asociado a neumáticos Goodyear Vector 4Seasons, de tipo Mud & Snow (M&S) y a motores de 100 cv como mínimo.
Se ha actualizado el equipamiento dando entrada a los últimos y ya casi obligados sistemas de asistencia y seguridad a la conducción y de esta forma dispondrá de Active City Brake (freno de emergencia en ciudad) y Park Assist (asistente de aparcamiento automático con función de salida).
En cuanto a las motorizaciones todas cumplen las normas Euro6, ya sea la versión de cambio que sea. Con mecánicas PureTech y BlueHDi con SCR (Filtro de particulas selectivo con aditivo Ad-Blue), asociadas a cajas manuales y automáticas. Con potencias que van desde los 82 CV hasta los 130 CV y emisiones desde 90 g/Km a 114 g/Km.
En gasolina se dispone de 3 motores que conforman 4 versiones contando con los diferentes cambios:
· 1.2L PureTech 82, caja de cambios manual de 5 velocidades, 4,9 l/100 Km y 114 g/Km de CO2.
· 1.2L PureTech 110 S&S, caja de cambios manual de 5 velocidades, 4,4 l/100 Km y 103 g/Km de CO2.
· 1.2L PureTech 110 S&S, caja de cambios automática de 6 velocidades (EAT6), 4,8 l/100 Km y 110 g/Km de CO2.
· 1.2L PureTech 130 S&S, caja de cambios manual de 6 velocidades, 4,8 l/100 Km y 110 g/Km de CO2.
En motores de gasóil, diesel:
· 1.6L BlueHDi 100, caja de cambios manual de 5 velocidades, 3,7 l/100 Km y 97 g/Km de CO2.
· 1.6L BlueHDi 100 S&S, caja de cambios manual de 5 velocidades, 3,6 l/100 Km y 95 g/Km de CO2.
· 1.6L BlueHDi 120 S&S, caja de cambios manual de 6 velocidades, 3,7 l/100 Km y 96 g/Km de CO2.
El sistema de tracción Grip Control se puede añadir tanto con caja manual como automática en todas las motorizaciones excepto el gasolina de 82 cv.
Cuenta con 4 programas: Estándar, Nieve, Todocamino y Arena. Sus nombres resumen las funciones.
Hay posibilidad de una quita posición en la que el control de estabilidad y tracción se desconectan para tener libertad el conductor de gestionar como desee.
En cuanto a los acabados, el comentado GT Line es el top de gama pero antes se cuenta con 3 niveles más: Access, Active y Allure.
Promociones
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