Llega el polivalente Renault Kadjar, todos los datos y precios

Renault Kadjar

Tras la desaparición del Koleos hace unos pocos meses se preparaba el desembarco de un coche "made in Spain" producido bajo el acuerdo de la alianza con Nissan. Renault busca un súper ventas, un crossover de talla media, en el segmento C, un poco más grande que el Captur, pero con una filosofía más familiar.

Llega de esta forma el Kadjar, con 445 cm de largo, en la talla del Mèganne, con muchas similitudes al Nissan Qasquai, con el que comparte plataforma pero también otros muchos componentes, e incluso se dan un aire.

El Ranault Kadjar tiene 4,45 metros de largo y 1,84 de ancho, se levanta del suelo 160 cm con un chasis a 200 mm de altura libre, y unos ángulos TT de 18 y 28 grados respectivamente de ataque y de salida. Está construido con un sistema moldeado a alta temperatura que permite una carrocería más ligera.

Una gama más bien corta.

La gama fundamentalmente es tracción delantera, con un motor de gasolina y dos diésel. No es que la gama sea muy amplia, a pesar de estar en un segmento muy peleado. Sólo 3 motores y con poca diferencia de potencia, entre 110 y 130 cv, es poco armamento para esta guerra del segmento de Crossovers medios.

Se dispone de un motor de gasolina de 130 cv y 1.2 litros que utiliza las últimas tecnologías de Dowssizing, es decir, inyección directa, turbo y baja cilindrada y que tiene la cadena de distribución de por vida.

En diésel hay dos motores dCi con 110 y 130 cv, desde los bloques 1.5 y 1.6 l. Son los mismos motores que utiliza el Nissan Qasquai. Con algunos elementos aerodinámicos para ayudar a los consumos.

Todos los motores tienen sistema de calado automático, Stop/start y sistema de recuperación de energía.

Una versión de tracción total.

La tracción total sólo se dispone en una versión y es la de motor diésel dCi 130 cv con un sólo acabado, el más específico para un uso fuera de carretera, hablamos del "X-Mod".

La tracción total ofrece un selector con 3 modos de conducción, el normal en el que todo es automático, en cuanto a reparto de par, el 2WD en el que sólo tracciona el eje delantero y el 4WD, con reparto siempre a los dos ejes, con autoblocante central y garantizar el mejor agarre en conducción fuera de carretera.

El reparto de ejes puede llegar hasta el 50% en cada uno, teniendo la información de este reparto de par en un gráfico en el cuadro de mandos.

Para el resto de versiones 2WD, tracción delantera, se dispone del mismo elemento de ayuda para la conducción of-road que en el Qasquai, es el Extended Grip. Este selector de conducción se asocia a neumáticos "Mud and Snow" de 17". Cuenta con 3 programas: "carretera", "terreno blando" o "experto".

El primero es para el uso normal en carretera, y los otros dos para el campo. Son dos niveles de asistencia, con más o menos control del conductor. Para adentrarnos en arenas, o barro con más garantías de tracción.

Instrumentación digital configurable.

Dispone de un cuadro de instrumentos digital, a base de una pantalla TFT en la que tenemos 4 diferentes modos de visualización y personalización de 5 colores.

En cuanto a equipamiento el nuevo Renault Kadjar cuenta con un nivel medio-alto en cuanto a elementos de confort con un programa de opciones muy completo en el acabado más alto Zen.

Estos niveles de acabado son 4: Life, Intens, X-Mod y Zen. En el primero el climatizador es manual, y tiene una oferta más corta de opciones, entre ellas los automatismos de luces y lluvia.

El segundo nivel Intense cuenta con éstos elementos de serie, climatizador doble automático, la tarjeta Renault Manos Libres, sensor de maniobra trasero y volante en piel. El programa de opciones ya es más amplio donde destaca el sistema de radio y navegación a base de una Tablet en la que se puede programar el menú de inicio y cosas así, con total compactibilidad con los dispositivos móviles, uso de aplicaciones y conexión a Internet a través de la antena del coche.

El acabado X-Mod tiene algunos elementos más de confort y está más enfocado al uso en campo, con el sistema Extended Grip de serie.

Por último el acabado Zen dispone de todo lo del X-Mod y es el más completo en equipamiento con techo de cristal panorámico, y añadiendo sensores de maniobra delanteros y laterales, el sistema multimedia y navegación R-Link 2 comentado de la tablet, de serie y un programa más completo de opciones como el asistente de aparcamiento en línea y batería, sea cual sea el ángulo, asientos delanteros calefactables, cámara de visión trasera, equipos de audio superiores, espejo interior fotosensible, faros de tecnología LED, asiento conductor con regulación eléctrica, rueda de repuesto en tamaño normal y tapicerías en piel.

Además de los nuevos sistemas de asistencia a la conducción:

• Asistente cambio de carril
• Alerta distancia de seguridad frontal con frenado de emergencia asistido (AEBS), desde 30 Km/h.
• Alerta de cambio involuntario de carril
• Alerta de exceso de velocidad con reconocimiento de las señales de tráfico.

El nuevo Kadjar está previsto que se comercialice en Europa y otros mercados internacionales de la cuenca mediterránea y África, en España ya está disponible desde 19.850 Euros.

Ficha de gama Renault Kadjar.