Nuevo Land Rover Evoque 2014, con cambio de 9 marchas
El nuevo cambio reduce consumos y emisiones. Se incorporan nuevos sistemas de asistencia a la conducción y seguridad. Ligeros cambios estéticos.
Land Rover revisa el Evoque en la edición de 2014 que como es costumbre en la casa se comercializa siempre antes. Así en octubre llegará a los concesionarios la nueva generación con las mejoras que tocan y que son principalmente tecnológicas.
La novedad más importante del Evoque 2014 es la caja de cambios de 9 relaciones de transiciones ultra rápidas. Esta caja reduce los consumos al poder utilizar más tiempo la relación ideal en cada momento, siempre bajo control electrónico. Siendo los cambios manuales también más rápidos hay menos pérdidas de energía en los momentos de inercia. Así los consumos se anuncian hasta un 11,4% mejorados, alcanzando el mejor de ellos los 4,9 litros cada 100 km. Las emisiones igualmente se reducen un 9,5 %, y son cifras oficiales que parten desde 129 gramos, lo cual sigue siendo una pena que por 9 gramos se pague un buen pico de impuesto de matriculación, así que es de esperar que sigan con los intentos de rebaja porque el precio será muy beneficioso incluso si hubiera que prescindir de algún caballo de potencia.
Nuevos sistemas de asistencia a la conducción
Con 18 meses en el mercado, el Evoque que está siendo un éxito de ventas a nivel mundial, comenzaba a quedarse atrás de las nuevas tecnologías que ahora se ponen hasta en coches utilitarios. No todas ellas son santos de nuestra devoción, pero eso vende y hay que ponerlas en los coches.
El nuevo Evoque ahora aparcará solo en línea y batería, pero también desaparcará solo desde la primera posición. Estos sistemas son cómodos y prácticos, después se incorporan también el control de ángulo muerto con detección de tráfico trasero, pero para las maniobras, una ampliación del sonar trasero y el sistema de asistencia de cambio de carril.
También ahora el crucero es adaptativo y cuenta con función de parada y arranque para las caravanas, con alerta de riesgo de alcance y asistente de frenada inteligente (IBE).
Estos últimos sistemas son puntos a la seguridad activa, pero en nuestras pruebas hemos comprobado que en una conducción deportiva suelen dar la lata, esperemos a ver.
Quizá el más práctico de todos, siendo un todoterreno, es el sistema de profundidad de vadeo, que nos permite adentrarnos en riachuelos con más seguridad de que no necesitaremos flotadores.
Lo que ya no nos gusta tanto son los nuevos sistemas de reconocimiento de señales de tráfico, pero si lo lleva un Focus, tendrá que llevarlo un coche que cuesta el doble. Un servidor prefiere mirar a la carretera para ver las señales.
Active Driveline, tracción total más económica
Este otro sistema es novedoso y opcional, y es un pasito más allá para los sistemas de tracción total inteligentes que reparten el par entre los dos ejes de forma continua dependiendo del suelo y la conducción. Pero este sistema llega a desconectar totalmente el tren trasero si las condiciones lo requieren, y se conecta en 300 milisegundos, o sea 3 décimas de segundo, que para mi es mucho.
Este sistema lleva algo más interesante y es el bloqueo electrónico del reparto de las ruedas traseras, lo que le da muchos enteros en cuanto a atacar trialeras, teniendo en cuenta que el reparto central es de serie siempre. Quiere decir que con que una rueda esté en contacto y con agarre con el suelo el coche saldrá hacia adelante, siempre que no se encuentre "empanzado".
Mismos motores con mejoras en eficiencia
La gama de motores es la misma con un 2.2 diésel de 150 caballos, un 2.2 diésel de 190 caballos y un 2.0 de gasolina de 240 caballos. Con la nueva transmisión automática ZF de nueve velocidades y el Active Driveline, el consumo de combustible mejora como hemos dicho hasta en un 11,4 % y las emisiones de CO2 se reducen hasta en un 9,5 %.
El consumo combinado de combustible homologado para la gama 2014 pasa a ser así de 4,9 l/100 km, con emisiones de CO2 a partir de tan solo 129 g/km.
Obligados retoques
El nuevo Evoque se retoca en detalles exteriores e interiores pero no son muy evidentes y hay que fojarse, e incluso tener los dos modelos juntos.
Fotografías Range Rover Evoque 2014
http://revista.yonderauto.com/novedades-coches/land-rover/502-nuevo-land-rover-freelander-2014-con-cambio-de-9-marchas#sigFreeIdfb6fe1bb0f