Range Rover Híbrido, 340 CV y 6,4 litros de consumo de gasoil

La gama del Range Rover y Range Rover Sport tendrán su esperada versión híbrida, con 340 CV en total en el conjunto, con motor diesel de 6 cilindros proveniente del 3.0 SDV6 HEV que aporta 292 CV más la ayuda eléctrica de 47,6 CV del sistema híbrido.

La tracción total sigue siendo la misma, ya que el motor híbrido suma su par antes de la caja de cambios, automática y de 8 relaciones, para que el sistema que gestiona la tracción lo haga como siempre. A través del selector del Taerrain Response, ahora con la opción EV, de cero emisiones durante algo más de un kilómetro en las condiciones ideales de no pasar de 48 km/h y batería llena.

El confiar en un motor diésel en este nuevo híbrido - el primero de la marca - es un acierto, pues el nivel de consumos sí se ve realmente reducidos, manteniendo unas altas prestaciones, como no podía ser de otra forma en un Range Rover.

La respuesta es similar a la versión de 8 cilindros SDV8, pero sus consumos son un 26% inferiores a pesar del incremento de peso del sistema híbrido que es de 120 Kg sumando el motor, el inversor y las baterías de iones de litio.

700 Nm de par máximo

El motor eléctrico aporta 170 Nm de par que se suman a los del motor diésel que aporta una considerable cifra de 530 Nm entre 1.500 y 3.000 para alcanzar los 700 Nm de par máximo en ese régimen, con un valor ya muy alto en los primeros giros, ya que el motor eléctrico es lineal en cuando a su respuesta desde el arranque. El generoso par es muy conveniente para una suavidad mayor de marcha y una conducción of-road más placentera.

El Range Rover Hybrid y Range Rover Sport Hybrid aceleran de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos, con unas excelentes cifras de recuperación y alcanzan una velocidad máxima de 218 km/h y 225 km/h respectivamente, y se ponen a 100 km/h desde parado en 6,9 y 6,7 segundos respectivamente. Los consumos promediados son de 6,4 litros.

Misma capacidad que el resto

Gracias a que ya en el diseño original del Range se tuvo en cuenta que habría una versión híbrida, la estructura quedó concevida para alojar la batería y los componentes híbridos sin restar capacidad al maletero ni al habitáculo, estanlo la bateria bajo los asientos, lo que propicia a pesar del mayor peso un centro de gravedad más bajo, sin impedir los abatimientos o ni siquiera prescindir de una rueda de repuesto de tamaño normal.

Pedidos en septiembre entregas en 2014

Los nuevos Range Rover Hybrid se podrán reservar desde el día 10 de septiembre, y las entregas serán a vuelta de año. Para entonces tendremos todos los datos que avanzamos a continuación.

Especificaciones técnicas: Range Rover Hybrid - Rover Sport Hybrid

Motor 3.0 SDV6
Potencia máxima CV@rpm 340 Esta dirección de correo electrónico está protegida contra spambots. Usted necesita tener Javascript activado para poder verla.

Par máximo Nm/rpm 700 Esta dirección de correo electrónico está protegida contra spambots. Usted necesita tener Javascript activado para poder verla.
0-100 km/h seg. 6,9 - 6,7
Velocidad máxima km/h 218 - 225
Emisiones CO2 g/km 169
Consumo medio combinado l/100 km 6,4
Peso en vacío kg 2.394 - 2.372

Fotografías Range Rover Hybrid