Llegan las nuevas versiones del Kia Óptima: GT, Plug-in Hybrid y Sportswagon

Llegarán en el último trimestre del año • El GT disponible en las dos carrocerías berlina y familiar con cambio automático de serie •  El híbrido con 54 km de autonomía eléctrica

Kia Óptima GT

Kia lanzará la versión más deportiva del Óptima, con 245 cv y un chasis específico, estará disponible en el último trimestre del año.

Será el Kia más potente desarrollado en Europa para los clientes europeos, con el nuevo motor T-GDI de 2 litros y 4 cilindros y asociado a un cambio automático de 6 marchas.

Su chasis se ha retocado con amortiguadores, muelles, estabilizadoras y casquillos más duros y disponiendo de serie de control de suspensión activo (CSS) y de un equipo de frenos potenciado de 330 mm delante y 314 atrás, con ventilación en ambos ejes.

Kia optima gt sw 0509

Exteriormente es fácilmente reconocible por sus nuevas defensas, distinto acabado en parrilla, nueva toma de aire de cromo satinado, grupos ópticos con luces LED, llantas de nuevo diseño de 18", pinzas de freno encarnadas, manetas de puertas de cromo satinado, y por la parte de atras el Óptima presenta un emblema especial GT y un nuevo difusor con doble salida de escape en sus extremos.

Estará disponible en los mismos colores que el resto de la gama.

Interior con acabado lujoso y deportivo.

kia optima GT Interior 0509

Por dentro el GT cuenta con un acabado más deportivo sobre todo en lo referente al puesto de conducción, con nueva instrumentación más completa, un volante exclusivo achatado, pedales en aluminio, la consola central acabada en aluminio y asientos en piel en todas las plazas con diseño más deportivo en los delanteros.

245 cv con turbo e inyección directa

El nuevo motor de 2 litros lleva un sistema de distribución variable (CVVT) con una construcción por entero de aluminio, rinde 245 cv a 6.000 rpm con un par máximo de 353 Nm entre 1.350 y 4.000 vueltas, un margenmuy abierto y desde muy abajo.

Estrena unos inyectores cuyos agujeros están realizados con láser. Según Kia los consumos y emisiones se mantienen en una cifra baja para sus prestaciones, con 191 g/km y 8,2 litros cada 100 km de promedio.

El Kia Óptima GT en su versión de 4 puertas alcanza los 100 km/h en 7,4 segundos,con una punta de 240 km/h.

El control electrónico de la suspensión (ECS) aporta un confort mayor en los momentos que no es necesario un tacto firme ya que analiza la posición de ruedas, acelerador y demás sensores, y controla de forma independiente cada rueda a través de una válvula para independientemente actuar en cada una.

Pero además el conductor puede elegir entre tres modos de conducción: Sport, Normal y Eco que actúa sobre el mapa de respuesta del motor, el acelerador y la respuesta de los amortiguadores a través del sistema ESC.

La puesta a punto del chasis se ha llevado a cabo por todo tipo de carreteras europeas, y en el exigente circuito de Nurburgring.

Dispone de otros sistemas como el de Sonido Activo que hace llegar al interior el sonido preciso en cada momento, según el tipo de perfil de conducción para potenciar más el crácter deportivo.

A nivel de equipamiento, el Óptima GT cuenta con las mismas opciones y detalles que los demás incluyendo la última generación de equipo de sonido Harman Kardon Premium Sound, de 590 W con 10 altavoces en la versión berlina y, en el Sportswagon, una versión del mismo sistema con 490 W y ocho altavoces. Ambos constan de un amplificador externo y un subwoofer, así como la tecnología de restauración de sonido Clari-FiTM MP3. El Optima GT está disponible con un cargador sin cable para dispositivos móviles, situado en la consola central.

Óptima SW

Kia Óptima Sportswagon

kia optima sw 0509

La nueva carrocería del Óptima llegará también en el último trimestre, aprovechando la mecánica del sedán con un diseño inspirado en el concept Sportspace de 2.015. Con una zona de carga más generosa el mismo equipamiento que el sedán de 4 puertas y una gran variedad de motores diésel y de gasolina, incluído el GT.

El Sportswagon mantiene la anchura (1.860 mm) y longitud de la berlina (4.855 mm), pero crece 5 mm en altura (hasta 1.470 mm) con unas nuevas barras de techo

En la parte trasera, unos amplios pilotos LED envuelven las esquinas de la carrocería. El paragolpes trasero aloja una salida de escape única de forma oval y un difusor que le confiere una imagen deportiva.

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Óptima PEHV

Kía Óptima Plug-In Hybrid.

kia Optima PHEV 0509

La tercera de las versiones que vendrá a aumentar la oferta del Kia Óptima en el último trimestre del año es el Óptima Plug-in Hybrid, o dicho en cristiano el Ótima Híbrido Enchufable.

Mediante su toma de carga a un enchufe doméstico logramos hasta 54 km de autonomía eléctrica, lo que puede ser suficiente para el tránsito diario y guardar el uso de gasolina en desplazamientos más largos de fin de semana y con este regalo de 54 km que deja el consumo homologado en 1.6 l/100 km, una cifra tan baja como engañosa.

Lo que sí es verdad es que mediante su batería de polímero de iones de litio con 9,8 kWh de capacidad, se alimenta a un motor eléctrico de 50 kW, (unos 73 cv) que mueven al Óptima en la ciudad sin ningún problema dentro de unas prestaciones y autonomía determinadas. La solicitud momentánea de más potencia, proviene del motor de gasolina GDI que aporta una mayor potencia con la que podemos alcanzar los 100 km/h ya en 9.4 segundos, mejorando las prestaciones de la anterior generación híbrida del Óptima.

El sistema, debido a su simplicidad, tiene un alojamiento compacto en el eje delantero. El suministro de energía (eléctrica o de carburante) hacia las ruedas delanteras es directo y con mínimas perdidas de energía por transmisión o conversión.

Emite 37 g/km de dióxido de carbono en el ciclo combinado europeo (NEDC), por 119 g/km de la anterior generación del Optima Hybrid, el truco está en esos 54 km de autonomía eléctrica claro.

La batería va alojada oculta tras el asiento trasero y en el hueco de la rueda, el maletero del Optima Plug-in Hybrid tiene menos capacidad, exactamente 307 l. El depósito de carburante es menor que el del anterior Optima Hybrid: la capacidad se reduce de 65 a 55 l.

Estéticamente el Óptima Híbrido tiene algunas diferencias, algunas simplemente estéticas y otras por la mejor configuración aerodinámica, comenzando por el sistema de láminas activas para mejorar la penetración del aire cuando la refrigeración lo permite, normalmente a velocidad más elevada. Y como siempre en el interior encontraremos las particularidades de su sistema de propulsión, en mandos y sobre todo en la información del cuadro de mandos y displays para el conductor.

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Ficha técnica GT

FICHA TÉCNICA NUEVO KIA OPTIMA GT (EUROPA)

Carrocería y bastidor

Berlina de cuatro puertas y cinco plazas o familiar de cinco puertas y cinco plazas, con bastidor monocasco de aluminio. Motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros que mueve las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática de seis velocidades.

Motor

Gasolina T-GDI de 2,0 l / 245 CV
Tipo: Cuatro cilindros en línea, turboalimentado
Cilindrada: 2,0 l. 1.998 cm3
Diámetro x carrera: 86,0 x 86,0 mm
Relación de compresión: 10:1
Potencia máxima: 245 CV (180 kW) a 6.000 rpm
Par máximo: 353 Nm de 1.350 a 4.000 rpm
Válvulas: 16 (cuatro por cilindro)
Alimentación: Inyección directa
Normativa de emisiones: Euro Stage 6b
Construcción: Bloque y culata de aluminio

Transmisión:
- Caja de cambios automática de seis velocidades
- Relaciones de cambio
1 4,766
2 2,946
3 1,917
4 1,420
5 1,000
6 0,772
Marcha atrás 3,393
Grupo final 2,885

Suspensión y amortiguación

Delantera Independiente en subchasis de columnas MacPherson. Muelles helicoidales y amortiguadores de gas con barra estabilizadora
Trasera Independiente en subchasis de triángulos superpuestos. Muelles helicoidales y amortiguadores de gas con barra estabilizadora

Dirección 2.0 T-GDI

Desmultiplicación 14,34:1
Vueltas entre topes 2,786
Radio de giro 5,45 m
Tipo Cremallera asistida por motor eléctrico
Motor en la cremallera (Rack-mounted electric motor R-MDPS)

Frenos

Delanteros Discos ventilados de 330 mm
Traseros Discos ventilados de 314 mm

Llantas y neumáticos

De serie: Aluminio de 18". Neumáticos MICHELIN Pilot Sport 3 235/45 R18.

Repuesto, Kit de movilidad

Dimensiones (mm)

Sedán - Exterior:

Longitud 4.855. Anchura* 1.860. Altura 1.455. Batalla 2.805
Vía delantera 1.597. Vía trasera 1.608
Voladizo delantero 965 Voladizo trasero 1.085

Distancia al suelo 125

Sportswagon - Exterior:

Longitud 4.855 Anchura* 1.860. Altura 1.455 / 1.460**. Batalla 2.805
Vía delantera 1.597. Vía trasera 1.608
Voladizo delantero 965. Voladizo trasero 1.085

Distancia al suelo 125.

*Retrovisores excluidos
**Barras de techo excluidas / incluidas

Interior

Delante / Detrás
Espacio para la cabeza 1.020 / 970
Espacio para las piernas 1.155 / 905
Espacio entre hombros 1.475 / 1.432
Espacio entre caderas 1.423 / 1.422

Capacidades

GT / GT Sportswagon
Depósito de carburante (l) 70 70
Maletero (l VDA) 510 552 / 1.686*
*hasta el respaldo trasero / hasta los respaldos delantero y el techo

Pesos (kg)

GT / GT Sportswagon
En orden de marcha 1.580 / 1.605
Máximo 2.120 / 2.190
Remolque con freno 1.400 / 1.400
Remolque sin freno 700 / 700

Prestaciones

GT / GT Sportswagon

Velocidad máx. (km/h) 240 232
Aceleración 0-100 km/h (s) 7,4 7,6
Recuperación: 60-100 km/h (s) 3,7 3,8

Consumo (l/100 km)

GT / GT Sportswagon

Combinado 8,2 / 8,2
Extraurbano 6,1 / 6,1
Urbano 11,8 / 11,8

CO2 (g/km) 191 / 191

Promociones