La cuarta generación del Kia Óptima lista para fin de año
Motor diésel con más potencia y menos consumo · La versión híbrida será enchufable · Más ancho y amplio, ligeramente más largo · Tendrá versión deportiva
El nuevo Kia Óptima de nueva generación está listo para su presentación en Frankfurt el mes que viene, es más grande, mejorando el espacio interior y maletero y se han revisado todas las partes mecánicas, reforzado el bastidor y ampliado el equipamiento con nuevas opciones de clase superior.
El incremento de talla lleva a la cuarta generación del Óptima hasta los 4.855 mm de largo, es decir 10 más que el actual, ganando esa cota directamente en la distancia entre ejes. Ello junto a un rediseño de asientos, de estructura más compacta permite una mejora de 25 mm en la cota de piernas.
La anchura también es 25 mm mayor (1.860 mm) y gana 10 mm también en altura (1.465 mm), lo que beneficia a la cota de cabezas trasera. El maletero del nuevo Optima aumenta de 505 a 510 dm3.
El bastidor ha ganado un 50% mas de rigidez con el uso de más material de alta resistencia, aumentado las zonas de unión y de materiales aislantes, logrando una ligera reducción de peso.
El nuevo Kia Óptima estará disponible en Europa con una gama de nueve colores de carrocería y llantas de 16 a 18 pulgadas de diámetro. Con nuevos grupos ópticos y detalles exteriores, pero dejando totalmente reconocible al modelo de Kia.
Interior con menos botones.
Por dentro encontramos menos mandos en la consola, reorganizada en este sentido con la pantalla táctil que acoje más funciones. Hay nuevas opciones de tapicería, con calefacción también en las plazas traseras y nuevos equipamientos empezando por la seguridad pasiva con 7 airbags: frontales, laterales, de cortina y de rodillas para el conductor.
En el resto de equipo podemos encontrar: control de crucero adaptativo, sistema de frenada autónoma para ciudad y carretera, mantenimiento de carril activo, control del angulo muerto, faros adaptativos, sistema de reconocimiento de señales de velocidad, alerta de tráfico trasero para la salida marcha atrás del aparcamiento en batería y nuevas funciones del Kia Connected Services.
En opción dispone del sistema ECS de suspensión activa, cargador de móviles de inducción magnética, cámaras de entorno para visualización del entorno en 360º, y asistente de aparcamiento con salida.
Pocas novedades de momento en motores.
En cuanto a los motores de momento no hay grandes novedades, el 1.7 CRDi se actualiza con más potencia. Ahora serán 141 cv con una rebaja del 14% en consumos, con sistema de calado automático y nueva caja de cambios automática de doble embrague y 7 relaciones que significa también una gran mejora de consumo y emisiones respecto al automático anterior, dejando éstas en 116 g/km.
Se mantiene el mismo motor de gasolina de 2 litros con 163 cv que en este momento no se comercializa en España.
Mas adelante habrá más motorizaciones como el híbrido enchufable o una versión de carácter deportivo más potente.
Tras su presentación en el Salón de Frankfurt estará disponible en el cuarto trimestre de 2015.
Avance de datos técnicos del motor 1.7 CRDi
1.7 litros / 141 CV CRDi Diésel
Tipo DOHC, cuatro cilindros en línea, turboalimentado
Cilindrada: 1.685 cm³
Diámetro x carrera 77.2 x 90.0 mm
Relación de compresión 15.7:1
Potencia máxima 141 CV (104 kW) / 4.000 rpm
Par máximo 340 Nm / 1.750-2.500 rpm
Válvulas 16 (cuatro por cilindro)
Alimentación Inyección directa Common-rail
Normativa de emisiones Euro Fase 6b
+ Fotografías
Promociones
- 1
- 2
- 3
- 1
- 2
- 3
