Nuevo Hyundai i20, hecho y pensado en y para Europa

Inicio

El nuevo Hyundai i20 estrena generación, ya se encuentra en los concesionarios, es más largo y ancho, pero más bajo, con una nueva plataforma y un diseño actualizado. Llega con sus mismos motores pero revisados y está concebido y producido enteramente en Europa para este mercado.

En su diseño encontramos muchos parecidos con sus rivales directos, C3 ó A1, por ejemplo. Con una línea de cintura en subida y nuevas y enormes ópticas que portan las luces día de LED. La parrilla delantera es más bajas por cuestiones técnicas y los retrovisores incluyen intermitentes. En su parte trasera puede incorporar según acabado los pilotos de LED, siempre partidos por el portón. Pero el rasgo más significativo de la nueva generación es su montante trasero en negro satinado, como prolongación de la luneta.

Sobrepasando los 4 metros.

El nuevo Hyundai i20 ha ganado en habitabilidad, su nueva longitud es 40 mm mayor alcanzando los 4.035 mm, igualmente ha crecido a lo ancho, 24 mm con 1.734 mm y su altura se ha reducido en 16 mm, quedando en 1.474. Estas nuevas proporciones le dan un aspecto más pegado al suelo.

El espacio interior ha ganado en cotas de anchura y piernas, con 45 mm más de batalla, que ahora es de 2.570 mm. Cuenta con una nueva plataforma con una rigidez de su carrocería un 64% mayor, parece que la anterior fuera como de plastilina en comparación.

Se han mejorado los aspectos de sonoridad y vibraciones, con nuevos y mejores materiales y detalles de acabados y en el nuevo equipamiento aparecen elementos inéditos en Hyundai en este segmento, y también bastante novedosos en general como la alerta de desviación de carril, un techo de cristal panorámico practicable o los sensores de maniobra delanteros y traseros.

Los mismos motores revisados.

En su mecánica los motores se han revisado, con una gama igual de gasolina y gasoil. Los primeros se han mejorado en su rendimiento, en nuestro mercado en principio contamos con dos versiones de 85 y 100 cv, de 1.2 y 1.4 litros, motores atmosféricos de 4 válvulas por cilindro con 5 y 6 velocidades manuales respectivamente, si bien hay una versión automática del motor de 100 cv con sólo 4.

Los motores diésel permanecen casi igual, dos versiones de CRDi, el 3 cilindros 1.1 de 75 cv y el 1.4 de 4 con 90 cv, con cifras mejoradas de ligeramente, en prestaciones y consumos en el segundo. Estrena nueva dirección eléctrica.

Hasta 4 acabados.

Aunque parezcan muchos la oferta en niveles de equipamiento se ha reducido a 4, sin opciones. Estos niveles estrenan denominación: Essence, Klass, Tecno y Style. Desde el más básico ya hay una preocupación por un nivel atractivo, con climatizador manual. Según subimos la escala aparecen elementos poco comunes en su segmento, así como mejoras en los detalles de confort, como huecos, o luces. En el segundo nivel ya encontramos la alerta de desviación de carril, las luces de día de LED, control de crucero y mandos en volante, en el Tecno los automatismos de luces y lluvia.

Las opciones no aparecen en sus fichas pero se nos habla de posible tapicería en piel o volante calefactado.

5 años de garantía.

El nuevo i20 tiene ahora una garantía de 5 años de serie, que incluye asistencia en carretera y revisiones gratuitas, sin limitación de kilómetros.

Hyundai tiene previsto lanzar 22 modelos nuevos y derivados en Europa hasta 2017 en lo que es su estrategia Product Momentum 2017, este nuevo i20 está producido en la fábrica Hyundai Assan Otomotiv Sanayi (HAOS), recientemente ampliada, situada en Izmit (Turquía), donde se ha centralizado toda la producción del Hyundai i20 europeo.