Ferrari 488 Spider, con la misma rigidez torsional que el coupé

Con techo de aluminio retractil · Chasis construido con materiales ligeros de alta resistencia · Motor de 670 cv del 488 GTB

Ferrari 488 Spider

Ferrari tiene listo para su presentación oficial en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre el nuevo Ferrari 488 Spider, siguiendo las novedades mecánicas del 488 GTB ahora a cielo abierto.

El Ferrari 488 Spider comparte la base mecánica del 488 GTB, con el motor central trasero V8 más potente fabricado por Ferrari, con el techo de nuevo diseño denominado TDR ó "Retractil Hard Top" - Techo Duro Retráctil, con el que el 488 se ahorra 25 kg.

El TDR se repliega fácilmente en dos secciones superpuestas que quedan recogidas sobre el motor, haciéndolo más compacto y permitiendo que en tan solo catorce segundos el techo quede totalmente recogido o desplegado.

La luneta eléctrica trasera paravientos puede ajustarse en tres posiciones diferentes para reducir las turbulencias con el techo plegado. Bajar completamente la luneta paravientos permite a los ocupantes disfrutar del sonido del motor aún con el techo desplegado independientemente de las condiciones climatológicas

Cada una de las áreas del coche ha sido diseñada con un chasis con estructura hecha a partir de once diferentes alineaciones de aluminio combinadas con otros metales nobles, como el magnesio, cada una utilizada de una forma muy especifica.

Con todo esto se ha logrado la misma rigidez torsional y flexional de la versión Coupé, mejorando un veinte tres por ciento la del modelo anterior.

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La mecánica es compratida con el Ferrari 488 GTB, es decir un motor de 3.902 cc con 670 cv de potencia y 760 Nm a 3.000 rpm, con el que se permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 3 segundos y de 0 a 200 8.7 segundos.

Con un sonido estudiado con salidas de escape más alargadas, spoiler soplado y una aerodinámica de los bajos que incorpora generadores de vortex, cargas verticales. Con sistemas electrónicos, que ahora se encuentran plenamente integrados con el SSC2, Sistema de Control de Deslizamiento Lateral, lo que se traduce en un doce por ciento de aceleración más rápida a la salida de curva en comparación con el 458 Spider y por deducción una mayor facilidad de conducción para sacar más provecho las manos menos especializadas.

El Ferrari 488 Spider será presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2015 en el mes de septiembre.

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> Ficha Ferrari 488 GTB

ferrari 488 Spyder 2015

FICHA TÉCNICA

Ficha técnica Ferrari 488 Spider

MOTOR
Tipo 90° V8, Turbo alimentado, cárter seco
Cilindrada 3902 cc (238.1 cu. in)
Diámetro/carrera 86.5 x 83 mm (3.4 x 3.3 in)
Potencia máxima* 492 kW (670 cv) at 8000 rpm
Par máximo en Nm * 760 Nm at 3000 rpm en VII gear
Par máximo 172 cv/l (2.07 kW/cu. in)
Ratio de compresión 9.4:1

DIMENSIONES Y PESO
Largo 4568 mm (179.8 in)
Ancho 1952 mm (76.9 in)
Altura 1211 mm (47.7 in)
Distancia entre ejes 2650 mm (104.3 in)
Eje delantero 1679 mm (66.1 in)
Eje trasero 1647 mm (64.8 in)
Peso en vacío** 1525 kg (3362 lb)
Peso en seco** 1420 kg (3131 lb)
Distribución del peso 41.5% delantero– 58.5% trasero
Capacidad del maletero 230 l (8.12 cu. ft)
Capacidad deposito combustible 78 l (22.7 US galones)

NEUMÁTICOS
Delanteros 245/35 ZR20 J9.0
Traseros 305/30 ZR 20 J11.0

FRENOS
Delanteros 398x223x36 mm (15.7 x 8.8 x 1.4 in)
Traseros 360x233x32 mm (14.2 x 9.2 x 1.3 in)

TRAMISIÓN Y CAJA DE CAMBIOS
7-velocidades F1 dual-Clutch - Transmisión de Doble Embrague

CONTROLES ELECTRONICOS
E-Diff3, F1-Trac, ABS de alto rendimiento con Ferrari Pre-Fill, FrS SCM-E, SSC

RENDIMIENTO
Velocidad máxima > 325 km/h (203 mph)
0 – 100 km/h (0 – 62 mph) 3.0 s
0 – 200 km/h (0 – 124 mph) 8.7 s
0 – 400 m (0 – 437 yd) 10.55 s
0 – 1000 m (0 – 1093 yd) 18.9 s
Peso vacío/ratio de potencia 2.12 kg/cv (6.35 lb/kW)

CONSUMO ***
11.4 l/100 km

EMISIONES C02 ***
260 g/km

* con gasolina 98
** Con equipamiento opcional
*** Ciclo combinado con sistema HELE (ECE+EUDC)

Promociones