BMW i8, híbrido enchufable con 362 CV
Deportivo de 2+2 plazas con tracción total. Motor de gasolina trasero y eléctrico delantero. 35 km de autonomía eléctrica con recarga en 3 horas.
BMW a través de su submarca de coches eléctricos ha dado a conocer el segundo de los modelos que lanzará tras el i3 que ya se encuentra en producción en serie. Se trata de un vehículo deportivo, con dos motores en un sistema híbrido al uso, pero de avanzada tecnología, desarrollado íntegramente por BMW.
BMWi es la submarca del grupo que se encarga de la evolución y el diseño de lo coches enchufables, tanto eléctricos como el i3, como híbridos, en el caso de este i8 que ahora dan a conocer.
Carrocería coupé de 2+2 plazas
La construcción del nuevo BMW i8 está hecha con materiales ligeros como el magnesio, aluminio, fibra de carbono y plásticos. De esta forma el habitáculo está construido con plásticos reforzados con fibra de carbono mientras que el bastidor está construido en aluminio. Detalles de su estructura están terminados en magnesio y otras aleaciones que ahorran una tercera parte de peso siento más resistentes, logrando una estructura rígida digna para un coche de su potencia.
El BMW i8 tiene 4.689 mm de largo, por 1.942 de ancho y 1.293 de alto, en lo que son unas proporciones de gran coupé, pero con dos puertas y 2 plazas delante con dos recurrentes asientos atrás.
Motor de gasolina de 3 cilindros
El BMW i8 cuenta con un total de 362 CV, sumados los dos motores, el eléctrico con 131 cv y situado delante, entrega el giro a las ruedas delanteras y el de gasolina que está situado en la parte trasera para proporcionar el giro al eje trasero y cuenta con 231 CV.
Las baterías de alta potencia se encuentran en la zona central baja, para darle al coche un centro de gravedad lo más bajo posible. El reparto de masas es del 50% a cada eje, algo que BMW le da mucha importancia.
Como buen BMW no se puede dejar al tren trasero sin tracción motriz y por ello se alimenta, al contrario de otros híbridos parecidos, del motor de gasolina que se monta en la parte trasera junto a la caja de cambios. Es un motor de tan sólo 3 cilindros, que BMW usa por primera vez, con 1.6 litros de cilindrada pero con una potencia muy alta, para dotar a este i8 de altísimas prestaciones cuando se junta con el otro propulsor eléctrico. 231 CV con un par máximo de 320 Nm.
Las tecnologías de este motor de gasolina no son nada nuevas, ya que son las que se utilizan en los motores e 6 cilindros, con Turbo de carga progresiva, sistema Valvetronic, inyección directa y 4 válvulas por cilindro y todos los elementos del sello Efficient Dynamics de la marca alemana.
Este conjunto significa disponer de 362 cv con tan sólo 1.490 kg de peso, con un par máximo total de 570 Nm sumados los 250 Nm del motor delantero eléctrico.
La gestión de la tracción es electrónica, teniendo en cuenta todos los parámetros que intervienen incluido el i-Drive, que es el programa de conducción deseado, desde lo más deportivo hasta lo más económico.
El BMW i8 se pone a 100 km/h en 4,5 segundos teniendo limitada la velocidad máxima a 250 km/h, cifra que puede conseguir con únicamente el motor de gasolina. El motor delantero eléctrico es la ayuda para aumentar la eficiencia y lograr consumos homologados de 2,5 litros con 59 gr de emisiones.
Esto es así porque la batería de ion-litio puede recargarse a través de una toma de corriente, bien doméstica, un puesto de recarga pública o el sistema Wallbox de BMW. Esta batería se puede recargar en 3 horas en una toma de corriente normal de 220 v, o en menos de 2 utilizando el sistema Wallbox.
Sólo con funcionamiento eléctrico tendremos una autonomía de 35 km y podremos alcanzar los 120 km/h, es perfecto para un uso urbano diario en muchos casos si usar gasolina entre semana.
Fotografías BMW i8 de camuflaje
http://revista.yonderauto.com/novedades-coches/bmw/456-bmw-i8-hibrido-enchufable-con-362-cv#sigFreeId0f64fdef36