El nuevo Alfa Romeo Giulietta 2014

23 Octubre 2013|E. Pinilla | Alfa Romeo | Email

A la venta desde este mes de octubre. Nuevo motor 2.0 JTDM2 con 150 CV. Más colores y nuevos acabados interiores.

Alfa Romeo renueva el Giulietta en su edición 2014. No hay muchos cambios y se actualizan detalles exteriores como la calandra y los remates de los faros anti-niebla.

Por dentro el nuevo Giulietta recibe nuevos asientos, nuevas tapicerías y acabados y principalmente el nuevo sistema de navegación Uconnect, con más posibilidades de conexión, con pantalla táctil, funciones de voz, teléfono bluetooth, navegación con conexión a Internet y utilidades de google maps, entre otras cosas. Este sistema es opcional para toda la gama.

Resumen de las novedades del Giulietta 2014:

• Nuevo motor 2.0 JTDM 2 de 150 CV y 380 Nm
• Nuevo sistema de infoentretenimiento Uconnect con pantalla táctil de 5" o 6,5" Radionav
• Nueva calandra, nuevo marco cromado de los antinieblas y nuevas llantas de 16''-17''-18''
• Nuevos colores exteriores: Perla Moonlight, Azul Anodizado y Bronce Metal
• Nuevos asientos envolventes con nuevas tapicerías, nuevos volantes, nuevos tratamientos para salpicadero, paneles de puerta y manillas
• Nuevos compartimentos portaobjetos y nuevo maletero
• Comercializado a partir de octubre en España

El nuevo motor 2.0 JTDM2 de 150 CV

Este motor estrena el nuevo sistema Multijet que mejora la combustión en cualquier condición de funcionamiento. Logra mejores consumos y atenúa el ruido.
La adopción de un turbocompresor de pequeño tamaño permite al motor desarrollar un par más elevado a regímenes bajos (380 Nm a 1.750 rpm). El nuevo Alfa Romeo Giulietta registra excelentes prestaciones: 210 km/h de velocidad máxima, 8,8 segundos de aceleración de 0 a 100km/h, 4,2 l/100km de consumo y 110 /km de CO2 (en el ciclo mixto).

Sistema Multijet de segunda generación

El corazón del 2.0 JTDM 2 es sin lugar a dudas el sistema de inyección Common Rail de segunda generación que utiliza inyectores innovadores capaces de controlar con gran precisión, gracias a la servoválvula hidráulica equilibrada, la cantidad de gasóleo inyectada en la cámara de combustión con una secuencia de inyecciones particularmente rápida y flexible.
Concretamente, es posible controlar hasta 8 inyecciones por ciclo y realizar estrategias cada día más avanzadas orientadas a mejorar la combustión, como la "Injection Rate Shaping" (IRS) que contempla dos inyecciones principales consecutivas tan cercanas que generan un perfil continuo y modulado del suministro de combustible en los cilindros. Se mejora así el proceso de combustión en beneficio de un funcionamiento más silencioso y con menos emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno (NOx). Por otra parte, el nuevo sistema de inyección es aún más sencillo y fiable debido a la menor complejidad constructiva de los inyectores con un 40% menos de componentes.